Sport-prototype 1966
Lola T70 Mk II
Châssis SL71/29, livré aux États-Unis en juin 1966 et deuxième à Watkins Glen la même année. Moteur Chevrolet 350 ci révisé début 2023, PTH valable jusqu’en 2030 : vendue prête à courir.
L’automobile
La Mark II est l’évolution de la T70 initiale : châssis optimisé, structure allégée, comportement affiné. Le modèle qui a dominé le Can-Am 1966.
1966 · châssis SL71/29
Boîte Hewland LG 500, quatre rapports
Carrosserie en fibre de verre
Une T70 repensée pour la course
La Lola T70 Mark II est une évolution notable de la T70 initiale, développée en 1966 pour améliorer ses performances en compétition. Le châssis est largement optimisé, avec un recours accru à l’aluminium — de 60 % à 85 % de la structure — afin d’alléger l’ensemble et d’améliorer la rigidité. La carrosserie reste en fibre de verre, la transmission est assurée par une boîte Hewland LG 500 à quatre rapports.
Plusieurs motorisations étaient disponibles à l’époque : Chevrolet 327 ci, Ford 289, Oldsmobile. Les suspensions ont été retravaillées pour affiner le comportement dynamique, et le circuit d’alimentation modifié pour plus de fiabilité.
Ces améliorations ont fait la compétitivité du modèle : cinq victoires sur six épreuves du championnat Can-Am 1966, et le titre pour John Surtees cette année-là.
Provenance
Le châssis SL71/29
Le châssis SL71/29 est livré aux États-Unis par le distributeur John Mecum le 3 juin 1966. Il est acquis par Bobby Brown, pilote reconnu en SCCA, notamment au volant d’une AC Cobra. Il engage la T70 à Watkins Glen, où il termine deuxième, et renouvelle cette performance quelques semaines plus tard à Thompson.
SL71/29 prend ensuite le départ en Can-Am, à Bridgehampton (13ᵉ) et à Mosport (8ᵉ). Sa carrière est interrompue par un incendie accidentel. Restaurée par Toluca Lake Historics, la voiture retrouve la piste en courses historiques américaines, puis est importée en France en 2011 : Classic Endurance Racing, Historic Tour, Dix Mille Tours du Castellet.
Éligible au Classic Endurance Racing, aux plateaux Masters Historic Racing et Peter Auto.
État actuel
Vendue prête à courir
La voiture bénéficie d’une préparation récente et d’un suivi rigoureux. Les échéances réglementaires sont à jour : rien n’empêche un engagement immédiat.
Moteur
Chevrolet 350 ci, 470 chevaux, révisé début 2023 : potentiel maximal disponible.
Transmission
Boîte Hewland LG 500 révisée, couple conique remplacé en 2020.
Réservoir
Réservoir et crack-test valides pour deux ans.
Sécurité
Équipements conformes et à jour.
Passeport
Passeport Technique Historique valable jusqu’en 2030.
Éligibilité
Classic Endurance Racing, Masters Historic Racing, Peter Auto.
Galerie
L’automobile en images
Carnet technique
Lola T70 Mark II, châssis SL71/29
Configuration de la voiture dans son état actuel.
- Année
- 1966
- Châssis
- Structure à 85 % d’aluminium, spécification Mark II
- Carrosserie
- Fibre de verre
- Moteur
- Chevrolet 350 ci, 470 ch, révisé début 2023
- Boîte de vitesses
- Hewland LG 500 à quatre rapports, couple conique remplacé en 2020
- Réservoir
- Réservoir et crack-test valides deux ans
- Éligibilités
- Classic Endurance Racing, Masters Historic Racing, Peter Auto — PTH valable jusqu’en 2030
- Palmarès
- 2ᵉ à Watkins Glen et à Thompson en 1966 ; Can-Am à Bridgehampton et Mosport
Documents
Ce qui accompagne la voiture
Passeport Technique Historique valable jusqu’en 2030, suivi de préparation et historique du châssis depuis sa livraison en 1966.
Prix sur demande
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