Sport britannique de 1965
Ginetta G4 (1965)
Châssis S2/0198, exporté neuf aux États-Unis en 1965, retrouvé bien plus tard dans le Colorado, puis entièrement restauré pendant deux ans dans ses spécifications d’origine.
L’automobile
Conçue pour la compétition et homologuée pour la route : carrosserie en fibre de verre, châssis tubulaire, et un rapport poids-puissance qui fait tout son caractère.
1965 · châssis S2/0198, à tubes ronds
Carrosserie en fibre de verre
Moteur Ford pre-crossflow
Une icône britannique des années 1960
La Ginetta G4 est une référence parmi les sportives britanniques des années 1960. Conçue pour la compétition et homologuée pour la route, elle a séduit des générations de passionnés par sa légèreté, son agilité et ses performances. Le châssis S2/0198, assemblé en 1965, appartient à la série à tubes ronds.
Grâce à sa carrosserie en fibre de verre et à son châssis tubulaire, la G4 affiche un poids réduit qui lui donne son agilité. C’est le rapport poids-puissance, bien plus que la puissance elle-même, qui fait la vivacité de ces voitures.
Son dessin reste emblématique de l’esprit des sportives anglaises de la décennie : habitacle réduit, ailes enveloppantes, aucun superflu.
Provenance
Une histoire documentée, des États-Unis au Colorado
Cette G4 est exportée neuve en 1965 vers les États-Unis par Competition Car Engineering, à Haverhill, dans le Massachusetts. Elle est livrée en roadster à conduite à droite, sans capote ni équipement météo, et équipée d’un moteur Ford Kent 1500 cm³ pre-crossflow.
Son premier propriétaire, Robert « Bob » Kawash, l’acquiert en 1966 et parcourt 50 000 miles à son volant avant de remplacer le moteur par un Lotus Twin Cam 1 558 cm³, accompagné d’une boîte à rapports courts ; il supprime à cette occasion l’écope de capot et applique une bande noire mate. En 1972, la voiture est vendue à Bob West, qui l’emmène en Californie, la modifie — aileron en cellulose, élargisseurs d’ailes — puis la laisse à l’abandon en 1975.
Retrouvée bien plus tard par Steven Rogers, passionné de Ginetta installé dans le Colorado, elle change de mains en 2007 et fait l’objet d’une restauration complète menée sur deux ans.
État actuel
Restaurée dans ses spécifications d’origine
La restauration du châssis S2/0198 a été conduite dans le respect des spécifications d’origine, avec le souci d’une fiabilité d’usage. La voiture est aujourd’hui prête à reprendre la route comme la piste.
Moteur
Ford pre-crossflow, conforme à la configuration de livraison de la voiture.
Transmission
Boîte manuelle à rapports courts.
Châssis
Tubulaire à tubes ronds, restauré dans les règles de l’art.
Carrosserie
Fibre de verre, réfection complète dans sa livrée historique.
Intérieur
Sellerie rouge, restaurée dans le respect du modèle.
Roues
Jantes Minilite en aluminium.
Galerie
L’automobile en images
Carnet technique
Ginetta G4, châssis S2/0198
Configuration de la voiture dans son état actuel.
- Année
- 1965
- Châssis
- Tubulaire à tubes ronds, restauré
- Carrosserie
- Fibre de verre, réfection complète dans sa livrée historique
- Moteur
- Ford pre-crossflow
- Boîte de vitesses
- Manuelle, à rapports courts
- Roues
- Jantes Minilite en aluminium
- Sellerie
- Rouge, restaurée dans le respect du modèle
- Conduite
- À droite, configuration de livraison d’origine
Documents
Ce que l’on sait de la voiture
L’histoire du châssis S2/0198 est documentée depuis sa sortie d’usine : exportation aux États-Unis en 1965, propriétaires successifs, modifications apportées au fil des années, puis restauration complète. Nous transmettons l’ensemble des éléments en notre possession.
Prix sur demande
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