Compétition historique
Véhicule éligible VHC en 2026 : conditions, liste et PTH
Un véhicule éligible VHC doit réunir trois conditions : appartenir à une période et à un groupe reconnus par l’Annexe K, être conforme à sa fiche d’homologation d’époque, et posséder un passeport technique en cours de validité. Voici comment situer votre voiture — et quoi faire si elle n’y répond pas encore.
Définition
VHC signifie Véhicule Historique de Compétition. Ce n’est pas une discipline, c’est un statut : celui d’une voiture ancienne admise à courir en compétition officielle, aux côtés d’autres voitures de sa génération.
On court en VHC en rallye, en course de côte et sur circuit, selon des règlements propres à chaque discipline. La différence avec une épreuve moderne tient à la réglementation technique : une voiture de VHC ne doit pas être la plus performante possible, elle doit être conforme à ce qu’elle était à son époque. C’est l’Annexe K du Code Sportif International de la FIA qui définit cette conformité, complétée en France par les règles spécifiques de la FFSA.
Sur le plan international, le VHC relève de la FIA. En France, les épreuves sont organisées sous l’égide de la FFSA. Chaque organisateur publie par ailleurs un règlement particulier qui précise les périodes et les groupes qu’il accepte : une voiture éligible sur le papier peut ne pas l’être sur une épreuve donnée.
Éligibilité
Véhicule éligible VHC : les trois conditions
Elles se vérifient dans cet ordre. La première se lit sur une date, la deuxième se mesure sur la voiture, la troisième se constate sur un document. C’est la deuxième qui demande du travail.
Condition 01
Une période et un groupe admis
L’Annexe K classe les voitures par périodes, désignées par des lettres, qui correspondent à des tranches d’années de construction, puis par groupes selon leur nature — tourisme, grand tourisme, course.
Condition 02
La conformité à la fiche d’homologation
C’est la condition la plus exigeante pour un véhicule éligible VHC, et celle qui arrête le plus de projets. La voiture doit correspondre à ce qu’un modèle identique pouvait être à l’époque où il courait : cylindrée, culasse, carburation, boîte, freins, suspensions, jantes, carrosserie. La référence n’est pas le catalogue du constructeur, c’est la fiche d’homologation du modèle et ses extensions.
Condition 03
Un passeport technique valide
Le passeport atteste officiellement qu’on a bien affaire à un véhicule éligible VHC. Deux formes coexistent : le Passeport Technique Historique FIA international (PTH) et le Passeport Technique Historique FFSA national (PTHN). L’un ou l’autre est obligatoire.
Les périodes
De 1919 à 2000, selon la discipline
Les règles spécifiques VHC 2026 pour la course de côte admettent les périodes C, D, E, F, GR, G1, G2, HR, H1, H2, I, IR, J1, JR, J2 et K, soit un ensemble qui va de 1919 à 2000. À l’intérieur de ces périodes, les voitures sont réparties en groupes : Groupe 1 Tourisme, Groupe 2 Tourisme de Compétition, Groupe 3 Grand Tourisme de série, Groupe 4 Grand Tourisme de Compétition, Groupe 5 GTP / HST / TSRC, Groupes 6 et 7 Course biplace, Groupes 8 et 9 Course monoplace, Groupe N Production, Groupe A Tourisme, Groupe B Grand Tourisme, et le Groupe Classic de Compétition.
La plage admise n’est pas la même partout. La course de côte et le rallye n’ouvrent pas les mêmes périodes, et le règlement particulier de chaque épreuve peut restreindre encore. Avant d’engager une voiture, c’est le règlement de l’épreuve visée qu’il faut lire — pas un article de blog, celui-ci compris.
À la conformité d’époque s’ajoutent les équipements de sécurité exigés aujourd’hui : arceau ou cage, harnais, sièges, extincteur, coupe-circuit, réservoir. Ces éléments-là doivent répondre aux normes en vigueur au jour de la course, et non à celles de 1970.
Le parc
Des voitures qui courent aujourd’hui
Toutes sont passées par notre atelier. Elles donnent une idée de ce que recouvre le statut de véhicule éligible VHC : une barquette de 1958, une berline de tourisme, un prototype d’endurance — des automobiles que l’on croyait rangées et qui reprennent la piste.
La liste
Votre voiture est-elle un véhicule éligible VHC ?
Il n’existe pas de liste unique des véhicules éligibles VHC dans laquelle on chercherait son modèle. Ce qui existe, ce sont les fiches d’homologation délivrées à l’époque par la FIA, modèle par modèle, variante par variante. La question n’est donc pas « ma voiture est-elle sur la liste ? » mais « quelle fiche d’homologation correspond à ma voiture, et lui est-elle conforme ? »
- Identifier précisément le modèleType exact, année de construction, numéro de châssis, version. Une même appellation commerciale recouvre souvent plusieurs homologations différentes.
- Retrouver la fiche d’homologationCelle du modèle, et ses éventuelles extensions.
- Déterminer la période et le groupeSelon l’Annexe K, et selon la discipline visée.
- Comparer la voiture à la fichePoint par point, et lister les écarts. C’est ici que se joue l’essentiel.
- Corriger les écarts, puis passer le passeportAvant de présenter la voiture au commissaire technique.
Un écart peut être une broutille ou remettre en cause tout un moteur. Le savoir avant d’engager des travaux change complètement le budget d’un projet.
Le passeport
Obtenir le PTH
Le Passeport Technique Historique est délivré par la FFSA, via le Service PTH de la FFSA Academy, installé au Technoparc des 24 Heures, au Mans. La démarche commence par une prise de contact avec ce service, qui communique les documents nécessaires et oriente vers les commissaires techniques habilités.
Le dossier repose sur la démonstration de la conformité : photographies, relevés, références d’homologation, historique du véhicule. Plus il est précis et documenté, plus l’instruction est simple. C’est la raison pour laquelle il vaut mieux le constituer au fil de la préparation de la voiture, plutôt que de le reconstituer après coup.
S’y ajoute, pour toute voiture appartenant à un licencié FFSA, le passeport technique 3 volets, document de suivi du véhicule en compétition. Pour le groupe Classic de Compétition, c’est la fiche d’homologation qui fait foi.
Le contact du service figure sur la page officielle de la FFSA consacrée au Passeport Technique Historique.
VHC ou VHRS
Deux façons de courir en historique
Le VHRS se dispute souvent sur les mêmes épreuves et les mêmes spéciales que le VHC, mais le classement n’y récompense pas la vitesse : il s’agit de tenir une moyenne imposée, le plus régulièrement possible.
VHC
- Classement
- À la performance, comme en rallye moderne
- Voitures
- Homologuées FIA/FFSA, périodes et groupes de l’Annexe K
- Document
- PTH international ou PTHN national obligatoire
- Préparation
- Conformité stricte à la fiche d’homologation
VHRS
- Classement
- À la régularité, sur quatre moyennes : haute, intermédiaire, modérée et basse
- Voitures
- Annexe K jusqu’au 31/12/1992, plus tourisme et GT de série homologués route construits jusqu’au 31/12/1996
- Document
- Exigences allégées ; sept modèles du Groupe B sont exclus
- Équipement
- Extincteur de 2 kg, triangle, deux gilets, casques adaptés
En pratique : le VHRS est la bonne porte d’entrée si votre voiture n’est pas encore homologuée ou si vous découvrez la discipline. Le VHC s’adresse à ceux qui veulent courir à la performance, avec une voiture mise en conformité et passeportée.
L’accompagnement O-ONE
Faire de votre voiture un véhicule éligible VHC
Entre une voiture ancienne et un véhicule éligible VHC prêt à prendre le départ, il y a un chantier. C’est ce chantier que nous prenons en charge dans notre atelier de Bazainville, dans les Yvelines, à une heure de Paris.
Nous le faisons depuis 2010 sur des voitures de toutes générations, de la barquette des années 1950 au prototype d’endurance.
Voir nos projets de restauration et de préparation · Notre activité compétition
Questions fréquentes
L’éligibilité en bref
Les quatre questions qui reviennent le plus souvent, et leurs réponses courtes.
Comment savoir si ma voiture est un véhicule éligible VHC ?
Il faut d’abord identifier le modèle exact et retrouver la fiche d’homologation FIA qui lui correspond, puis déterminer la période de l’Annexe K et le groupe dans lesquels il se classe. La voiture doit ensuite être comparée point par point à cette fiche : cylindrée, culasse, carburation, boîte, freins, suspensions, jantes, carrosserie. Les écarts se corrigent, mais mieux vaut les connaître avant d’engager des travaux. Enfin, la plage de périodes admise varie selon la discipline et selon le règlement particulier de chaque épreuve.
Jusqu’à quelle année une voiture peut-elle courir en VHC ?
Il n’y a pas de date unique. Les règles spécifiques VHC 2026 pour la course de côte admettent les périodes C à K de l’Annexe K, soit un ensemble allant de 1919 à 2000. D’autres disciplines ouvrent des plages différentes, et chaque organisateur peut restreindre les périodes qu’il accepte. En VHRS, le règlement de la Coupe de France 2026 admet les voitures éligibles jusqu’au 31 décembre 1992 au titre de l’Annexe K, ainsi que les voitures de tourisme et de Grand Tourisme de série construites jusqu’au 31 décembre 1996.
Comment obtenir un PTH ?
Le Passeport Technique Historique est délivré par la FFSA, via le Service PTH de la FFSA Academy, au Mans. La démarche commence par une prise de contact avec ce service, qui communique les documents à fournir et oriente vers les commissaires techniques habilités. Le dossier repose sur la démonstration de la conformité de la voiture à sa fiche d’homologation : photographies, relevés, références, historique. Il existe deux formes de passeport, le PTH FIA international et le PTHN FFSA national.
Quelle est la différence entre le VHC et le VHRS ?
En VHC, le classement se fait à la performance, comme en rallye moderne, et la voiture doit être homologuée, conforme à sa fiche et passeportée. En VHRS, il s’agit de respecter une moyenne imposée le plus régulièrement possible : le règlement de la Coupe de France 2026 distingue quatre moyennes, haute, intermédiaire, modérée et basse. L’éligibilité y est plus large et les exigences d’équipement plus légères. Le VHRS est donc souvent la porte d’entrée vers la compétition historique.
Parlons de votre voiture
Faites étudier son éligibilité
Dites-nous quel véhicule vous possédez et ce que vous voulez en faire. Nous vous dirons s’il constitue un véhicule éligible VHC, dans quelle période et quel groupe, ce qu’il faudrait reprendre pour qu’il le devienne, et ce que cela représente.
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